2026.11.08 (일) 18:30
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박 의원은 지난 6일 통합교통국 소관 행정사무감사에서 올타버스 정책이 단순 노선 변경에 그치지 않고, 시민들이 교통비 절감을 체감할 수 있는 기본요금제 도입이 필요하다고 주장했다.
통합특별시는 광주-순천, 광주-목포 등 권역을 잇는 일부 시외버스를 올타버스로 전환하는 방안을 검토 중이다. 이는 일부 노선의 정차 지점을 늘려 시민 접근성을 높이고 시내버스 환승을 편리하게 하는 것을 목표로 한다.
박 의원은 시외버스와 광역급행버스, 올타버스의 역할 및 차이가 불명확하여 시민 혼란이 발생할 수 있다고 지적했다. 또한 정차 지점의 무리한 증가는 이동 시간 증가와 이용 불편을 초래할 수 있다고 우려했다.
박 의원은 올타버스의 핵심 정책으로 시외버스 기본요금제 도입을 제안했다. 이는 일정한 기본요금을 설정하고 이동 거리에 따라 요금을 추가하는 방식으로 시민들의 교통비 부담을 낮추는 방안이다.
아울러 시외버스 반값 요금제 도입을 요구하며, 재정 여건상 전면 시행이 어렵다면 특정 요일이나 출퇴근 시간대에 우선 시행 후 대중교통 이용 증가 효과를 분석해 단계적 확대를 제안했다.
박 의원은 통합교통국이 제출한 광역교통망 구축 계획에 구체적인 예산 및 재원 마련 방안이 누락된 점도 지적했다. 시외버스 기본요금제를 중심으로 광역교통망 계획을 재수립하고 단계별 시행 일정과 소요 예산을 마련할 것을 주문했다.
박형대 의원은 전남과 광주 통합에 따라 시민들이 교통비 부담을 덜고 편리하게 이동할 수 있어야 한다고 강조했다. 또한 시외버스 요금 인하를 통해 대중교통 이용을 늘리고 시민들이 일상에서 통합 효과를 체감하도록 해야 한다고 덧붙였다.
이에 대해 김영선 통합교통국장은 시외버스 반값 요금제 도입에 약 300억~400억 원이 소요될 것으로 추산하며, 재정 부담을 고려한 단계적 확대 방안을 검토해야 한다고 밝혔다.
신동추 기자 ssddcc6418@daum.net
